请选择城市 ×

扫码学车

在线咨询

客服热线

回到顶部

学车资讯> 互联网学车,最终走向何方

互联网学车,最终走向何方

来源:91恋车 2015-10-31 10:02

  2015年,互联网学车平台如雨后春笋般大批涌现,已成为驾培行业的大势之趋。目前阶段从业的互联网学车主要可以归为两类:一类是传统驾校从业者转型互联网模式,另一类则是互联网从业者进军驾培市场,这两类同行都想在“互联网+驾校”中闯出一片天地。但就目前而言,大部分同行都在走同质化道路,只是简单将互联网与驾校相结合,将竞争对手的产品复制模仿,并未找到一条真正的可持续发展道路。要如何充分发展互联网学车,在互联网学车这条路上走下去,是我们亟需深入探讨的问题。
 
  一、传统驾校的痛点
 
  想要在行业生存,就得先知道行业发展现状与问题。在深度接触了驾培行业及互联网驾培领域之后,明显可以发现驾培行业存在着以下痛点:
 
 
  1、学车体验差
 
  驾培行业从业者素质普遍较低,服务意识不强。学车时被教练骂是常态,塞红包成了惯例,约车问题也难以协调。“吃拿卡要”问题成为了驾培的“痼疾”,难以根治,导致学车体验十分之差,常为学员诟病。
 
  2、拿证时间过长
 
  驾培行业教练多为挂靠模式,各自为政,培训方法标准各不相同,教学质量参差不齐,并且一个教练往往带领多个学员同时学习,学员练车时间受限,导致学员学习周期长、拿证慢。
 
  3、学车价格贵
 
  驾培行业属于半垄断行业,在价格市场化后主要由几大驾校控制价格,未获得更大的利润空间,价格不断上涨,学员学车成本增加,学车与买房买车并称为了人生三大支出。
 
  二、市场项目分析
 
  目前市场上存在着不少互联网学车项目,想要获得自身发展,就首先得知道竞争对手们在做什么?要怎么做?
 
  1、首先从地区来看。
 
  先以深圳为例,深圳本地互联网学车有91恋车、淘师傅、萌萌学车、起驾学车、四个轮子、猪兼强学车等互联网驾校,他们都走平台模式,尤其是91恋车实现了教练员评价体系,方便学员选择教练员学车。同时他们开设外地班别,解决了广州深圳等大城市学车时间过长的痛点。
 
  再以杭州互联网学车为例,杭州地区的1217驾驶学院、58学车等互联网驾校发展在行业中属前沿,他们都拥有自营车辆、自营教练员,往垂直方向做深做透,着重提升用户体验,解决了用户体验较差的痛点,未来前景较好。
 
  2、从平台来看。
 
  主要为纯平台生态类型,如驾考宝典、教练e家、驾校一点通等,这些都致力于为教练员提供服务,打造一个生态圈,但目前盈利模式不明朗。
 
  3、从总体来看。
 
  互联网学车相对于传统驾校而言普遍学车费用较低,然而其“低价”并不意味着利润的减少。互联网驾校为达到降价目的,多会从成本方面入手,优化配置了驾培行业的各种资源,合理利用传统驾校目前闲置的车辆、场地等,最大化减少固定资本投入,打破了学车价格虚高的痛点,拥有价格优势。
 
  三、当互联网学车遇上资本寒冬
 
  自中国股市从5178.19点滑落至今,及近期人民币对美元大幅贬值,资本市场中多次出现了“互联网资本寒冬”的声音。实际上从今年开始,全球企业迎来了大裁员潮,宣示着全球经济下行到相当的程度,资本寒冬,可能真的来了。
 
  完成千万级别融资、高调进军8个城市的58汽车陪练,然而却在9月1日悄然退出了天津、成都和重庆3个重要市场。虽然58陪练在这三大市场的退出原因尚不明确吗,但资本寒冬无疑正在对互联网驾校产生致命作用力。
 
  在资本寒冬的影响之下,互联网学车项目有三大影响:
 
  1、无法依靠补贴拉拢学员
 
  2、互联网学车项目需要自主造血
 
  3、平台型的学车项目有强烈冲击,迫使转型
 
  这三大影响都将决定着互联网驾校的未来发展方向,甚至决定着互联网驾校行业的生死存亡。
 
  四、互联网驾校的未来预期
 
  首先,在互联网学车的冲击下,传统驾校也会陆续开窍,后续发力。可以预见传统驾校很快也会涌进互联网驾校行业抢占地盘。因为自身拥有的线下各种资源优势,如教练、场地、生源、口碑、品牌等等,传统驾校力量不容小觑,势必会对互联网学车项目造成影响。
 
  其次,对于目前已存在的互联网学车而言,也存在两种发展趋势。一类是没能拿到投资的互联网学车项目,由于资金运转困难,将会过得很艰难,甚至会倒掉一批。另一类是拿到投资的项目,这一类就需要谨慎行事,合理规划战略,步步为营,不能走错一步棋。
 
  相信未来的一年,互联网学车领域会出现一两个巨头,甚至会迈向上市之路(91恋车不出意外的话就是其中之一),这个大趋势不可逆转!